Kāpēc motora kodolā tiek izmantotas neorientētas auksti velmētas silīcija tērauda loksnes?

Elektriskās tērauda loksnes, ko parasti izmanto motoru un transformatoru ražošanai, atšķiras viena no otras, un tām ir atšķirīgi elektromagnētiskie raksturlielumi. Tā kā magnētiskā lauka virziens motora statora iekšpusē mainās kompleksi, līdz ar paša motora griešanos un strāvas padeves strāvas ortogonālas izmaiņas motora vārpstas tangenciālajā plaknē, magnētiskais lauks dzelzs serdeņa iekšpusē mainās līdz ar telpu. kā arī laika mainīgie, un magnētiskajam laukam ir rotācijas magnetizācija. Materiāli parasti ir neorientētas auksti velmētas silīcija tērauda loksnes laminēšanai------ Motors izmanto neorientētas auksti velmētas silīcija tērauda loksnes
Tomēr transformatoru iekšējam magnētiskajam laukam parasti ir viens virziens. Izņemot T-veida savienojumu un magnētiskā lauka stūri, magnētiskā lauka līnijas pamatā laika gaitā krustojas gar dzelzs serdes pagarinājuma virzienu sinusa viļņa veidā. Orientētu silīcija tērauda lokšņu lieliskā magnētiskā vadītspēja vienā virzienā atbilst šai prasībai------ Transformators izmanto orientētas auksti velmētas silīcija tērauda loksnes.

Iemesls:
Neorientētu silīcija tērauda lokšņu anizotropās magnētiskās vadītspējas atšķirība ir ļoti maza, un parasti tiek uzskatīts, ka virziena atšķirības nav. Magnētiskās plūsmas blīvums parasti var sasniegt 1,6 T. Orientētas silīcija tērauda loksnes magnētiskā vadītspēja atšķiras no šīs. Graudu orientācijas konsistence sakausējumā padara šo virzienu izcilu magnetizāciju. Magnētiskās plūsmas blīvuma piesātinājuma punkts rites virzienā parasti ir virs 1,8T. Caurlaidības vektora augstākajai vērtībai ir spēcīga virzība, savukārt caurlaidība, kas ir perpendikulāra šim virzienam, var sasniegt tikai 1,5 T ar veiktspējas starpību gandrīz 30%. Šī anizotropā īpašība padara šo materiālu biežāk izmantotu virziena magnētisko lauku veidā.