Dzelzs serdeņa štancēšanas tehniskās prasības

GNEE tērauda graudu orientēta silīcija tērauda serde

Dzelzs kodolsštancēšana ir viena no svarīgākajām motoru ražošanas daļām. Caurumošanas ražošanas darba slodze ir lielākā, visstingrākās tehniskās prasības, augstākās prasības veidnei, ir svarīgs faktors, kas ietekmē ekonomiskos ieguvumus, tāpēc mums jāpievērš uzmanība dzelzs serdes štancēšanas ražošanas procesa un ar to saistīto veidņu struktūras problēmu izpētei.

Lai atvieglotu dzelzs kodola struktūras un tehnoloģijas izpēti, mikroshēma pēc formas tiek sadalīta apļveida mikroshēmā, sektoru mikroshēmā un magnētiskā pola mikroshēmā. Mikroshēmā ir dažādi izmēri, kurus var klasificēt kā "iekšējais izmērs" un "atbilstošs izmērs". Iekšējie izmēri, piemēram, slota izmērs, ventilācijas atvere, marķējuma slots un magnētiskā pola caurumošanas cauruma izmērs utt., parasti izmanto H10, augstāks precizitātes līmenis nav nepieciešams, jo pēc štancēšanas kļūdas, ko rada iekšpuse un ārēja, ir daudz lielāka nekā kļūda. no pašas caurumošanas plēves. Iekšējā apļa, ārējā apļa un vārpstas cauruma "piemērotais izmērs" ir saskaņots ar citām daļām, un precizitātes līmeņa izvēle ir saistīta ar izmantoto apstrādes tehnoloģiju. Maza un vidēja izmēra asinhronā motora statora caurumošanas iekšējā un ārējā diametra precizitāte ir saistīta ar tā slodzes režīmu. Iekšējais diametrs parasti ir H8, un ārējā diametra precizitāte ir saistīta ar procesa plānu, lai nodrošinātu statora koaksiālo pakāpi. Iekšēji presētā statora caurumošanas ārējais diametrs parasti ir H7 un iekšējais diametrs ir H8.

Statora caurumošanu parasti kontrolē {{0}}.05 mm robežās. Vairāku atsevišķu detaļu caurumošanai (apmēram 30 mm garums) kontrolējiet {{10}},12 mm robežās, bet apstrādei jābūt atstarpei, apstrādei ir jābūt 0,08 mm robežās. Statora caurumošanu parasti kontrolē 0,05 mm robežās. Vairāku atsevišķu daļu caurumošanai (apmēram 30 mm garums) kontrolējiet 0,12 mm robežās, bet apstrādei jābūt atstarpei, apstrādei jābūt 0,08 mm robežās. Štancējot pēc krāsošanas, urbums nedrīkst būt lielāks par 0,05 mm.

Pēc caurumošanas būs dažādas deformācijas pakāpes, vienas spraugas caurumošanas deformācijas vērtība ir lielāka, īpaši slēgtā spraugas rotora caurumošana, pēc vienas spraugas caurumošanas deformācija ir nopietnāka, caurumošanas ārējais diametrs ir mazāks par 23. 0mm nedrīkst pārsniegt 2 mm, 230 mm nedrīkst pārsniegt 3 mm. Iekšējā apļa vai vārpstas cauruma un ārējā apļa koaksialitāte parasti tiek kontrolēta robežās 0.{{10}}4 ~ 0,06 mm, kad iekšējais un ārējais aplis tiek vienu reizi caurdurts, un koaksialitāte jābūt atbilstoši atslābinātam, kad iekšējais un ārējais aplis tiek caurdurts divreiz. Nevienmērīgajam zobu sadalījumam (vai zobu izmēram), tas ir, starpībai starp maksimālo un minimālo zobu platumu, jāatbilst rasējumu un attiecīgo procesa dokumentu noteikumiem. Dažas rūpnīcas nosaka, ka starpība starp plūsmas izmēra zobiem nepārsniedz 0,12 mm, un atšķirība starp fiksētā izmēra zobiem nepārsniedz 0,2 mm. Rievas centra līnijai jāiet cauri apļa centram, nedrīkst būt acīmredzamas šķībības parādības, un pozitīvās un negatīvās daļas aksiālie caurumi (vai ārējais diametrs) ir jāsaskaņo, pārbaudot, un attālums starp divi zobi nedrīkst būt lielāki par 0,8 mm pēc tam, kad rievas saknes gals ir izlīdzināts. Izolācijas slānim uz caurumošanas loksnes virsmas jābūt plānam un viendabīgam, un tam ir jābūt pietiekamām dielektriskām, eļļas izturības, mitruma izturības un adhēzijas īpašībām.