Kāpēc transformatoru serdeņi ir sakrauti

Mēs zinām, ka faktiskais transformators vienmēr darbojas maiņstrāvas stāvoklī, un jaudas zudumi ir ne tikai spoles pretestības dēļ, bet arī dzelzs serdenī, kas magnetizēts ar maiņstrāvu. Parasti jaudas zudumu dzelzs kodolā sauc par "dzelzs zudumu". Dzelzs zudumu izraisa divi iemesli, viens ir "histerēzes zudums" un otrs ir "virpuļstrāvas zudums".

Histerēzes zudumsir dzelzs zudumi, ko izraisa histerēzes parādība dzelzs serdes magnetizācijas procesā. Šī zuduma lielums ir tieši proporcionāls laukumam, ko ieskauj materiāla histerēzes cilpa. Silīcija tērauda histerēzes cilpa ir šaura, un no silīcija tērauda izgatavotā transformatora serdeņa histerēzes zudums ir mazs, kas var ievērojami samazināt tā sildīšanas pakāpi.

Tā kā silīcija tēraudam ir iepriekš minētās priekšrocības, kāpēc gan neizmantot visu silīcija tēraudu kā dzelzs serdi un apstrādāt to loksnē?

Tas ir tāpēc, ka lokšņu dzelzs kodols var samazināt citus dzelzs zudumus - "virpuļstrāvas zudums". Strādājot transformatoram, spolē ir maiņstrāva, un tā radītā magnētiskā plūsma, protams, ir mainīga. Šī mainīgā magnētiskā plūsma rada inducētu strāvu dzelzs kodolā. Dzelzs kodolā radītā inducētā strāva plūst gredzenā plaknē, kas ir perpendikulāra magnētiskās plūsmas virzienam, tāpēc to sauc arī par virpuļstrāvas virpuļstrāvu.

Lai samazinātu virpuļstrāvas zudumus, transformatora dzelzs kodols ir sakrauts ar silīcija tērauda loksnēm, kas izolētas viena no otras, lai virpuļstrāva iet caur nelielu posmu šaurā un garā ķēdē, tādējādi palielinot pretestību virpuļstrāvas ceļā; Tajā pašā laikā silīcija tēraudā esošais silīcijs palielina materiāla pretestību un samazina virpuļstrāvu.

Kā transformatora dzelzs serdi parasti tiek izvēlēta 0,35 mm bieza auksti velmēta silīcija tērauda loksne. To sagriež garos gabalos atbilstoši vajadzīgā dzelzs serdes izmēram un pēc tam pārklāj "dienas" vai "mutes" formā. Principā, lai samazinātu virpuļstrāvu, jo plānāka ir silīcija tērauda loksne, jo šaurāka ir savienotā sloksne un labāks efekts. Tas ne tikai samazina virpuļstrāvas zudumus un temperatūras paaugstināšanos, bet arī ietaupa silīcija tērauda loksnes materiālu.

Bet patiesībā, izgatavojot silīcija tērauda lokšņu dzelzs serdi. Ne tikai no iepriekšminētajiem labvēlīgajiem faktoriem, jo ​​tādā veidā izgatavojot dzelzs serdi, ievērojami palielināsies darba laiks un samazināsies dzelzs serdes efektīvā daļa. Tāpēc, izgatavojot transformatora dzelzs serdi ar silīcija tērauda loksni, jāsāk no konkrētās situācijas, jāizsver priekšrocības un trūkumi un jāizvēlas vislabākais izmērs.

Transformators ir izgatavots pēc elektromagnētiskās indukcijas principa Divi tinumi, primārais tinums un sekundārais tinums, ir aptīti ap slēgto dzelzs serdes kolonnu Kad primārajam tinumam tiek pieslēgts maiņstrāvas barošanas spriegums Sākotnējā Rao grupā ir maiņstrāva, un tiek izveidots magnētiskais potenciāls. Magnētiskā potenciāla ietekmē dzelzs kodolā tiek ģenerēta mainīga galvenā plūsma. Galvenā plūsma vienlaikus iet caur dzelzs serdi, {AC link] primārais un sekundārais tinums ir aizvērts, un inducētais elektromotora spēks tiek ģenerēts attiecīgi primārajā un sekundārajā tinumā elektromagnētiskās indukcijas darbības dēļ.

Kas attiecas uz to, kāpēc tas var palielināt un samazināt spiedienu, tas ir jāizskaidro ar Lenca likumu. Magnētiskā plūsma, ko rada inducētā strāva, vienmēr kavē sākotnējās magnētiskās plūsmas izmaiņas. Kad sākotnējā magnētiskā plūsma palielinās, inducētās strāvas radītā magnētiskā plūsma ir pretēja sākotnējai magnētiskajai plūsmai.

Citiem vārdiem sakot, sekundārā tinuma radītā inducētā plūsma ir pretēja galvenajai plūsmai, ko ģenerē oriģinālais tinums, tāpēc sekundārajam tinumam ir zems -līmeņa maiņspriegums.

Tātad dzelzs kodols ir transformatora magnētiskās ķēdes daļa. Tinums ir transformatora ķēdes daļa.